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重庆5年新建农村公路1万多公里基本实现撤并村通公路-【资讯】

发布时间:2021-09-06 13:49:01 阅读: 来源:感应器厂家

重庆:5年新建农村公路1万多公里 基本实现撤并村通公路

下半年起,重庆市启动“撤并村公路通达工程”,力争通过5年时间,新建农村公路1万多公里,解决2606个撤并村的“出行难”,基本实现所有撤并村通公路。

下半年起,重庆市启动“撤并村公路通达工程”,力争通过5年时间,新建农村公路1万多公里,解决2606个撤并村的“出行难”,基本实现所有撤并村通公路。

据了解2000年,重庆市启动了撤并村工作,行政村数目由20673个降至8737个(含部分居委会),撤并村达11936个。由于撤并村道路未纳入国家农村公路建设范围,到目前,该市仍有2606个撤并村没有通公路。

重庆市交委主任滕宏伟称,目前,撤并村的道路多为蜿蜒曲折、狭窄的小路,“很多地方连摩托、三轮车都无法进去”,大部分村民要步行1个多小时,才能乘到车。

“走出大山,是村民们多年的企盼。”滕宏伟表示,农村公路是农业和农民客货运输的惟一载体。路通了,才能让农村自然资源、农副产品尽早转化成财富,让人流、物流、信息流早日形成财富流。

资金哪里来?

采取市区(县)两级差异化补助方式:“两翼”地区补助32万元/公里;渝西地区补助20万元/公里;主城区不予补贴。

“撤并村公路建设量大面广,需要一笔沉甸甸的资金做保障。”滕宏伟表示。

他说,从市交委“摸家底”的情况看,目前,全市未通公路的2606个村,需要新建通达公路里程1万多公里,涉及34个区县,多集中在“两翼”偏远山区。其中渝西地区约2000公里,“两翼”地区约8000公里。

并且,这些山村自然条件恶劣、地理条件复杂、工程量大,建设成本居高不下:平均每公里公路造价达到40万元,共需投入40亿元资金。

为解决修路资金,我市决定采取市区(县)两级差异化补助方式。具体补贴标准为:“两翼”地区每公里补助资金80%,即32万元/公里;渝西地区每公里补助资金50%,即20万元/公里;主城区不予补贴。

这样,全市撤并村通达工程资金基本落实,补助资金约30亿元,剩下的10亿元需地方自筹。

工程如何推进?

2013年实施1000公里,解决300个撤并村通达;以后每年实施通达工程2000公里以上,确保到2017年全面完成任务。

滕宏伟称,目前重庆市交委已经将任务进行了分解,并列出了建设的“时间进度表”:

2013年,计划实施1000公里,解决300个撤并村通达;以后每年实施2000公里以上,确保到2017年全面完成任务。届时我市将新解决153万人的出行问题。

重庆市交委将出台《撤并村通达农村公路建设实施意见》,以确保建路质量和程序规范,真正做到按规矩办事,有章可循;同时,还将建立项目数据库,做实项目,落实好一事一议在土地调整、资金筹集、路线走向等方面的应用,做到让百姓满意。

此外,重庆市交委还将强化建设过程管理,搞好社会监督,推行项目现场公示牌制度,主动邀请当地百姓参与项目建设监督。

“要修百姓满意的路,就要正确处理质量与速度的关系,在农村公路快速发展过程中,不得出现以速度牺牲质量的倾向。如果建成的农村公路成了劣质工程,民心工程就会办成坏事,这是决不允许的!”滕宏伟表示。

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