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车市-大小之变- 经济低迷促热小型高端车种植

发布时间:2020-04-19 14:00:10 阅读: 来源:感应器厂家

车市"大小之变" 经济低迷促热小型高端车

品牌的高低跟车型没有必然的联系。SMART是一个非常典型的例子,它号称全球最小的汽车,但是SMART绝对不是一个经济型的品牌,也不是低端品牌,它属于豪华车品牌。瑞麒品牌亮相短短五个月销量不断走高,也反映了国人高端汽车消费理念的积极变化。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理 杨波

8月16日,国内首款针对时尚年轻人开发的高端品牌小车瑞麒M1双喜临门。麒麟汽车销售有限公司总经理杨波,在 风筝之都 山东潍坊刚刚开业的瑞麒第100家4S店里,凝视着刚刚上市的瑞麒M1全新1.0L车型,像看到了我国高端精品小车放飞全球市场的图景。

国人对汽车消费、汽车文化、汽车品牌的认知角度不断变化,80后甚至85后年轻时尚一族对高端的认识,也日趋国际化,年轻人对高端小车的关注与需求正快速释放,自主品牌高端生逢其时。 杨波说。

●小车才是王道

而在4月瑞麒M1上海车展上市后,很多人还对 大奇瑞 率先推出高端小车的做法感到迷惑,认为这无助于高端品牌形象的建立。有意思的是,上半年的车市驱散了疑云。

今年前七个月,我国汽车市场一枝独秀,在全球经济危机的寒空中划出一道潇洒的上升曲线,成为环球车界焦点关注的市场。为提振销量,各大厂商纷纷推出自己的当家花旦,将旗下高端小车推向了经济疲软环境下品质消费潮流的风口浪尖。而瑞麒M1高端精品小车的适时推出,无疑在这个特殊时期的经济舞台上扮演了先锋狙击手的角色。

在经济危机的打击之下,作为能源消耗行业的汽车工业开始寻找新的突破。混合动力、氢动力、锂电池等一系列清洁能源的运用,离真正普及还有很长一段路要走。在短时间之内,汽车业需要为消费者提供更为节能环保的汽车,作为新能源来临之前的过渡产品。世界各大汽车厂商不约而同地把目光盯在经典小车上,有着多年历史和庞大拥趸的经典小车,再次成为各大汽车厂商在特殊经济时期的一棵救命稻草。

今年已经是Mini Cooper 50岁的生日,作为上世纪汽车工业伟大而经典的设计,曾经在2000年底也经历了全面停产的命运。新东家宝马汽车公司为Mini注入近3.6亿欧元重建在英国的Mini车厂。2001年经过宝马重新设计的全新Mini问世,一问世就受到了众多车迷的追捧。与之齐名的另外两款欧洲经典小车,奔驰Smart和菲亚特500。奔驰Smart的创意来自瑞士制表大王swatch公司。而梅赛德斯一直是传统老牌汽车的象征,上世纪90年代正处于更新换代时期,与swatch的设想正好一拍即合。不过为了减少风险,梅赛德斯还是没有让swatch的设想在自己品牌范围内实施,而与swatch公司成立了一个旗下独立的合资微型车公司运作。而菲亚特500则是在1977年停产之后,时隔20年第三代车型才再次粉墨登场。

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